中国弹簧行业现状、差距和展望

一部分需要从国外进口，异形截面材料甚至在国内找不到生产商。日本和韩国是向中国出口弹簧钢丝最多的国家，瑞典、德国、比利时、澳大利亚和中国台湾地区也向国内进口一部分材料。近年来汽车工业发展也拉动了弹簧材料的生产，90年代以来国内新上马了近十条弹簧钢丝生产线和五、六家生产弹簧钢的特钢厂，生产各种弹簧钢丝的小拉丝厂不计其数。虽然在质量方面国产钢丝比不上进口产品，但价格低廉，所以也被用于制造微型车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧、中低应力气门弹簧、一般弹簧和异形弹簧。用于制造热卷弹簧的弹簧圆钢大部分使用国产材料，也有少量进口，和进口圆钢相比国产弹簧钢价格优势并不大，质量规格和品种也有差距。
　　我国弹簧材料最大差距是新产品开发这一块，为顺应汽车向轻量化方向发展，日本钢铁公司与弹簧企业合作开发出一批可用于应力为1200MPa，甚至1300MPa的新型材料；知识产权属于钢厂与弹簧企业共有，对其他方实行技术保密，市场封锁，我国弹簧企业在这方面处于不利境地。开发新型材料涉及到基础研究，钢厂设施改造，资金投入一系列问题，而弹簧钢产量在总的钢产量中只占极小一部分，难以引起钢铁企业研发兴趣，和国外的差距将保持下去。
　　2．弹簧加工设备状况
　　中国目前制造弹簧加工设备和测试设备的企业为数不多，但企业的研发和装备与国外相比差距十分大，其中弹簧测试设备开发依托数字技术，新产品开发下了些功夫，情况稍好一些，主要问题是：
　　生产品种单一，大部分企业只能生产一两种规格，不成系列，更没有能力生产成套设备，设备之间的连线、物流控制处于空白状态。
　　大部分产品停留在仿制阶段，而且大多数仿制的是过期的老产品，缺少自主开发能力。
　　高技术含量、高附加值设备如大规格(大于14毫米)卷簧机、应力喷丸机、在线的热压机、负荷分类机等都不能生产，必须进口。
　　六、外资在弹簧行业的投资趋向
　　在改革开放之初,港台资本就把触角伸入大陆,作为试探性投资,地点局限于深圳、珠海特区.随着中国改革开放的深入,特别是家电、五金建筑等行业在大陆的崛起,对配套弹簧需求大增,促进了外资的投资积极性,广东特别是东莞集中了不少生产小弹簧的企业.90年代以后,汽车工业发展又吸引了一批外商在华投资,并形成了鲜明的特点：
　　1．外资、合资企业绝大多数集中在经济发达的东南沿海区域，广东、福建、浙江和江苏是外资、合资企业最多的地区。
　　2．早期进入的以港台资本为主，生产和投资规模都比较小，产品以小弹簧为主，产品主要为家电、计算机、日用五金配套，也有部分返销到台湾、香港。
　　3．生产汽车弹簧的外资、合资企业基本上都是尾随汽车公司在华投资设厂，这些公司原来就是汽车公司的原配套厂，和主机厂关系密切。如已进入的谢得尔、克虏伯、欧雷法、日本发条、中央发条和正在计划投资的M&B、大圆都属于这一类型。
　　4．投资形式从以合资为主逐渐转向独资或合资控股为主，如上面提到的日本发条、M&B、韩国大圆都采取这种战略。
　　5．外资在华市场分割初见雏形，日本和欧洲公司产品以汽车工业配套为主，港台公司以家电、计算机、日用五金配套为主攻方向。
　　七、中国加入WTO之后对弹簧行业的影响和对策
　　根据WTO议定书，中国汽车整车和关键零部件有五年保护期，但为汽车配套的弹簧不在受保护清单之内，弹簧进口关税下降一步到位，意味着中外企业站在同一起跑线上展开竞争。今后三到五年是中国企业最艰难的时刻，老产品降价，同时数量逐步萎缩，新产品价格与国际市场接轨，甚至更低。更主要的是新产品越来越多，开发周期越来越短，在人力、物力上需要大量投入，并且由于没有自主的知识产权，产品要送到国外、甚至在竞争对手处认可，会遇到种种障碍。一方面是主机厂的降价压力，另一方面国外竞争对手虎视眈眈在华投资设厂，再加上产品升级换代节奏加快，企业面临生存危机。欲改变目前的不利环境，只有进一步深化改革：
　　1．裁减冗员，压缩管理成本，提高劳动生产率。
　　2．扩张生产规模，实行集约化生产，降低单件生产成本。
　　3．加快技术进步，加强产品研发力量，重点在缩短新产品开发周期和生产装备改进，实现敏捷化，多品种生产，以适应市场快速化反应。
　　4．持续改进挖潜，推动和实施现代化管理。
　　如果锐意改革、不断创新，沉着应对，历经磨难仍能生存，企业将产生质的飞跃，完全有可能在强手如林的国际市场上占有一席之地，反之前途可虑。
　　与汽车配套弹簧企业相比，生产小弹簧为日用五金、家用电器配套的企业在中国进入WTO之后日子好过得多，产品随配套件漂洋过海，进军国际市场，就此而言WTO带给他们的是机遇。对于整个弹簧行业而言，中国进入WTO后是危机与机遇共存，相比之下危机更为现实和直接，这是必须正视和面对的。